村夫阿土的部落格

第二章   材料

2-1 概說

路面工程依其設計理念之不同，可大分為柔性路面(Flexible Pavement)與剛性路面(Rigid Pavement)兩大類。所謂柔性路面就是指因其路面本身不能承受彎曲應力，當路面承受荷重後，如舖面結構中底下之任一層發生變形時，面層亦隨之變形之舖面而言，在各種土木材料中，以瀝青混合物之材料最具代表性，故又稱為瀝青混凝土路面(Asphalt Concrete Pavement)。

身為路面工程司，在專業技術領域上，要有路面設計、材料及施工等之知識，如再能對路面材料之性質、需求、骨材級配、顆粒形狀、骨材材質等之需求、各種混合材料之特性等有充分之了解，則可以減少路面失敗之機率。

瀝青混凝土路面使用之材料，依其作用可約略分為：作為黏結材料之瀝青材料；作為承載路面荷重之粗、細粒料；使瀝青混凝土得到適當空隙之填充料及為特殊目的而添加之添加材料。各種材料於使用前均需有適切之試驗或對既有之工程經驗進行充分之調查，對於材料之適用性、使用方法、接受方法及貯藏方法等，亦均需慎重考量。

瀝青混凝土路面中材料佔工程費相當大之比例，因此如何就地取材有效利用，以減低材料成本是工程經濟所必須充分檢討之課題，目前國內砂石隨河川之禁採政策而呈現普遍短缺現象，雖有開放大陸砂或其他國家砂石之進口，但杯水車薪似無濟於事，加以運費亦是一大考量，尤其是北台灣之路面工程，常是上述料源或是東砂西運、南石北運，導致瀝青拌合料之砂石成本大幅度增加而且料源不穩而難掌控品質。職是之故，為確保完成路面之一致性及一定之品質，重視材料使用及開放陸地砂石之開採供用是急需深思之課題。

2-2 瀝青材料

2-2-1 概說

瀝青材料依其來源可分為天然瀝青、石油瀝青及柏油等。天然瀝青包括湖瀝青(Lake Asphalt)、岩瀝青(Rock Asphalt)和山瀝青。石油瀝青是為原油煉製過程中之產物，柏油則是以煤為原料經乾溜而得者。

天然瀝青中以湖瀝青較常用於舖面，如GUSS瀝青混凝土中即規定須以一定百分比之千里達島皮基湖之湖瀝青來摻配，山瀝青則不使用於路面工程；柏油因具敏感之溫感性，且量少價昂，目前亦不用於舖面工程；國內瀝青混凝土之瀝青材料都為石油瀝青(Petroleum Asphalt)。

常用於瀝青混凝土路面之瀝青材料，可概分為地瀝青膠泥(Asphalt Cement)、乳化瀝青(Asphalt Emulsions)及油溶地瀝青(Cutback Asphalt)等三種，這些材料各有其特性，需視舖裝之種類、施工方法、交通特性及當地氣候條件等而選用其適用者。

2-2-2地瀝青膠泥(Asphalt Cement)

地瀝青膠泥為地瀝青之一種，常被用作為瀝青混合物之粘結材料。係原油經過常壓蒸餾、真空蒸餾等所得之殘渣，顏色為黑色或暗棕色。在常溫時為半固體或固體，常溫時其針入度介於40~300之間，使用時需經加熱。就其品質與稠度而言，可直接應用於路面舖裝，亦可用以混練製造成其他瀝青材料，諸如油溶地瀝青、乳化瀝青等。