道路工程施工品質管理實務(續五)
工地工程司需具備目視判斷瀝青混凝土品質之技術，並作妥善之處置，簡述如下：
(1) 冒藍煙
當舉斗卸料時，若發現有冒藍煙現象，則表示瀝青混凝土溫度太高，應即時檢測其溫度，若屬實則應退料不准使用。
(2) 外皮變硬
發現瀝青混凝土有外皮變硬或不正當之結塊現象，則表示瀝青混凝土溫度太低，應即時檢測其溫度，若還在容許範圍內，應馬上舖築滾壓，否則應退料不准使用。
(3) 拌合料塌平
舉斗卸料前，若發現卡車上之瀝青混凝土成塌平狀，則表示瀝青混凝土用油量太高或骨材之水氣太多，用油量太高可能導致舖築完成之路面產生冒油，水氣太多則可能導致舖築完成之路面產生粒料剝脫。瀝青混凝土料中若僅為局部油量太高，可剷除後使用，若為全面性者，則應檢討其工作拌合公式(Job Mix Formula)。
(4) 表面粗糙
瀝青混凝土料之表面乾澀或粗糙或粗骨材顆粒瀝青包裹不均勻等現象，則表示用油量太低或細料太多，應即時通知拌合廠校核該車之出料電腦紀錄並改正之。該車料若已達不可用程度，則應予退料，不可勉強使用。
(5) 蒸氣上升
瀝青混凝土料顆粒表面有水泡沸騰現象且貌似含油量太高者，表示瀝青混凝土內含水量太高之故，會導致舖築完成之路面產生剝脫，應即時通知拌合廠加長乾拌時間或加高拌合溫度。
(6) 離析
瀝青混凝土骨材離析，可能係因舖裝機之操作不當或於生產過程中裝載順序之不當所引起，發現此現象，應即時修正之。
(7) 污染
瀝青混凝土料若受柴油、汽油、破布、紙屑、垃圾或泥土等污染，則可能導致將來路面之提早損壞。若僅為局部者，可剷除後使用，若為全面性者，則應予退料，不可勉強使用。
(8) 冒油
運搬卡車底部塗之潤滑劑，應為非汽油類之油脂，但偶有使用柴油者，若卡車底部聚集過多之柴油，會使拌合料受污染。因柴油溶解瀝青，致使瀝青浮出路面，產生冒油現象，故一旦受污染則應予退料。
4.5.3.3舖裝作業注意事項
為維舖面之品質，舖裝作業通常以附有自動縱橫坡度控制之瀝青舖裝機為之，惟有在機械無法施工之處所，才使用手工舖築。
監工應了解舖裝機之施工速度，再協調拌合廠出料。必要的話可以先行出料或使用貯料筒因應。
舖築厚度在瀝青處理底層(B.T.B.)部分，只要承包商之滾壓能量足夠，一次可舖築25公分。基於平坦度控制之因素，D.G.A.C.原則上以每層實方厚度5公分為宜，但無論如何，每層不得大於10公分。
為求控制完成路面之平整度，可要求承包商於舖築第一車道時，釘控制水線施築，第二車道或第二層之密級配瀝青混凝土(D.G.A.C.)則以9M平坦控制機或以電子雪撬直接拖行於第一車道或第一層之上。面層之開放級配瀝青混凝土(O.G.A.C.)，為求邊線之平齊，最好能夠釘板模加以控制，惟於整修工程中需注意行駛車輛之行車安全。
舖裝作業一般注意事項如下：
(1) 當氣溫低於10℃(D.G.A.C.)或15℃(O.G.A.C.)或表面潮濕時，均不得施工。
(2) 舖裝作業中遇雨應即時停止作業，並對已舖築者迅速滾壓，若因此而影響品質者，應刨除重做。
(3) 舖築厚度之鬆實比，可由工程經驗求得，若屬大規模之工程，則可透過試舖路段之施築來加以決定。
卸料卡車倒車貼近舖裝機時即行停車，並放空檔，再以舖裝機徐徐推進，不得使卡車直接撞及舖裝機。(待續)
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