村夫阿土的部落格

道路工程施工品質管理實務(續五)

第二章  土方工程

2.8.2 施工中之檢驗

道路工程之施工中對於路堤或路塹，在工地進行取土或填土時，對於所遭遇到之土壤必須加以檢驗，以便識別或分類，使土壤之工程性質能適應其工程用途，達到控制與提高施工品質之目的。

在填築作業中，品管工程司對於進場材料應確認其是否雜有樹枝、樹根、草根、垃圾及其他有害物質等，土壤之屬性屬於石堤抑土堤填築為其當務之急。若為後者，則又可大分為顆粒性土壤、沉泥質土壤或黏土質土壤，除試驗室之各種試驗方法可作為檢驗依據外，品管工程司應培養以肉眼觀察法來加以判斷粗粒土壤之能力，並可利用簡易之試驗來識別細粒土壤，因為當土壤工程施工時，若由於時間緊急或缺乏儀器設備，無法進行室內分類試驗時，為配合工程施工需作適當之土壤控制，則必須就地實施土壤識別或土壤鑑別。

工地土壤之識別，品管工程司必須依據對土壤基本成分之認識，包括礫石(Gravel)、砂(Sand)、沉泥(Silt)、黏土(Clay)及有機土(Organic Soil)等，及對混合土壤性質之了解，通常對於粗粒土壤之識別係以肉眼觀察法為主，但對於細粒土壤之識別，則需輔以各種簡易之試驗來進行。

依工程之觀點，能簡易以手觸或眼觀來加以判別土壤之性質，計有下列幾點，分述如下：

(1)適用於所有土壤者

(a)顏色(Color)

(b)均勻性(Uniformity)

(2)適用於粗粒土壤者

(a)粒徑(Particle Size)

(b)土粒形狀(Shape)

(c)級配(Gradation)

(d)細料之含量(Content of Fine)

(e)壓實狀態(Compactness)

(3)適用於細粒土壤者

(a)塑性(Plastic)

(b)自然含水量(Natural Moisture Content)

(c)未受擾動狀態之稠度

(d)因重模及擾動所引起之稠度變化

玆將工地常見之土壤識別或鑑別法簡述如下：

(1) 肉眼觀察法

(a)粒徑大小—礫石與砂土之顆粒大小容易識別

(b)土粒形狀—礫石顆粒多呈稜角型，砂土顆粒多成圓球型

(c)級配狀況—將代表性之粗粒土壤試樣散佈於一平面上，觀察顆粒分布情形或均勻程度。

(d)土壤顏色—有機質土壤多呈黑色或淡褐色

(2) 簡易試驗法

(a)搖動試驗

取土壤一塊加水拌合成糊狀，放在手掌上作水平搖動，依其反應之快慢，區分土壤之性質，若反應較快者則表無機質沉泥或細砂，反應較慢者則表塑性沉泥或沉泥質黏土，無反應者則表黏土或泥炭土。

(b)滾動試驗

因只有黏土始可滾動呈3mm直徑之細條，故可依此判斷沉泥與黏土。

(c)乾強度之試驗

將試樣烘乾或使自然氣乾，試驗其破壞強度，不含黏土顆粒者則易壓碎成粉末，如無機質沉泥、岩粉及沉泥質砂土皆是；若為黏土，則不易壓碎。

(d)光澤試驗

取一乾燥或稍濕之土樣，用刀片或手指刮破，若其刮面發光即表高塑性黏土；反之，則表沉泥或低塑性黏土。

(e)氣味試驗

有機質土壤，通常具有一股奇異之味道，若取一濕土加熱，則該味道變得更顯著，因此很容易辨識是否為有機質土。

(f)貫入試驗

利用可隨身攜帶之袖珍型貫入儀，在工地直接測試黏性土壤之單軸壓縮強度，藉以判別黏土種類。

(g)觸覺試驗

將土樣挾在兩手指間加以揉搓，以確定該土壤為砂質的或油滑的，通常無機質沉泥觸感為砂質的，而黏土之觸感為油滑的。

施工中應隨時判斷土壤是否為最佳含水量，並作妥適之處置，以提高填土作業之效能。每天收工前除非確定不會下雨，否則應督促作封面工作，以免因雨而成泥濘，並且需保有排水坡度通常為2 %。

工地壓實度，依施工規範或特訂條款之規定辦理，通常在路基頂面下75公分之各層，應達AASHTO T-180試驗所得最大乾密度之90%以上；75公分以內者即須達95%。檢驗頻率約為1000M²試驗一次，若用核子密度儀檢測，則可酌增其試驗頻率，亦即可以每500M²試驗一次，以達更嚴謹之施工控制。檢測區若能配合載重卡車先進行滾壓檢驗，則更能求得全面性的工地壓實效果。

若為石堤填築，則可以用卡車作全面性之滾壓試驗，卡車為後軸雙輪，其後軸載重在8 噸以上，其胎壓在7kg/cm²以上者。進行滾壓試驗時，需慢速行駛於整個路基面至少三次以上，檢驗者在其後目視以不產生移動或裂紋、凹陷者為合格，不合格處即以石灰作記號，事後加以處理。

2.8.3 完成面之檢驗

施工完成之路基面，應作高程檢測，其與設計斷面高程之允許誤差不得大於3公分，若為路塹則需作工地C.B.R.試驗以檢驗其C.B.R.值是否符設計要求，否則即需進行必要之處理。(本文完)