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改質瀝青及其應用(續一)

五、改質瀝青、改質材之處理

5.1 品質

改質瀝青之品質，通常以滿足使用者之需求及國家之規定諸如CNS 14184等或其他規定之性狀需求為原則，同時還要確認製造商所提送之試驗報告。

5.2 收料、貯藏

改質瀝青(預混式)及改質材(廠混式)之收料、貯藏時需留意事項列如表5-1。

表5-1 收料、貯藏注意事項

六、改質瀝青混合物之製造

改質瀝青混合物之製造，應依製造商之指導妥慎為之，以期充分發揮其性能，在製造上需注意下列幾點：

(1)預定使用量

每日生產製造前，須對擬施工面積之混合物數量加以確認，以確保改質瀝青或改質材數量之充足。

(2)收料、貯藏

        參照表5-1

(3)改質材添加裝置之準備

廠混式者，須進行改質材添加裝置之試運轉，並將添加量加以設定。若改質材係於拌合機之中央部份添加者，則需將添加噴嘴加以調整並固定之。

(4)溫度條件

改質瀝青係由直餾瀝青添加改質材混合而成，因其施工之溫度高，因此須對氣溫、運搬及施工條件加以考量，並依製造商之指定溫度來製造混合物，其混合溫度依骨材之加熱溫度來加以調整。

改質瀝青通常較直餾瀝青之溫度為高為防止熱劣化通常以不超過185℃為原則

(5)混合方法

一般之混合方法如表6-1所示，改質瀝青隨改質材之種類不同，其混合時間或混合料之加入順序亦會有所不同，使用前需經製造商之確認。

   表6-1 改質瀝青混合物之混合方法

七、施工上注意事項

改質瀝青混合物，因其特性在出廠時溫度較一般傳統之直餾瀝青混凝土為高，因此，在運搬、舖築及滾壓方面均有所不同，施工上應行注意事項簡述如後：

7.1 運搬

改質瀝青混合物之運搬，最需加以注意之點為如何將所定溫度之混合物運至工地而不改變其溫度，通常需留意下列數點：

(1)運搬計劃

到現場之距離、交通條件、施工條件及施工能力等，均需加以考量。事前，製造所及施工者對運搬計劃需作妥善之協調。

(2)保溫處置

運搬時間或在現場等待時間太長，低溫期或強風等因素，使得混合物之溫度降低，導致施工性差，不能達所定之壓實度或表面修飾困難，為避免這些因素，需用二層帆布或木模加以保溫。

(3)附著防止對策

運搬車之車斗，需隨時準備乾淨，為防止混合物之黏著，可以灑佈少量之油溶瀝青當附著防止劑。

7.2 舖築及滾壓

(1)溫度

改質瀝青混合物之舖築，通常必須較直溜瀝青混合物之溫度為高，但是溫度過高易產生髮裂現象，同時易因過度之滾壓而造成冒油，有時也會黏附膠輪滾壓機。就施工管理而言，溫度係以製造商指定之溫度為管理原則。就實務而言，壓實影響通車後之耐久性甚大，因此需確保充分之壓實，才能充分發揮改質瀝青之性能。

(2)舖設機種

一般之舖設機種如表7-1。若考量混合物之可能急降溫度時，初壓可用振動壓路機。

表7-1 舖設機種

(3)附著防止處置

膠輪壓路機於使用前需對其輪胎是否損傷？胎壓是否正常？清掃及噴霧裝置是否正常等，加以詳細之檢點整備。

為防止混合物之黏胎，通常於輪胎面上噴灑輕油、燈油或切削油乳劑，有時也用效果較佳之矽利康系列之附著防止劑，但是輕油或燈油可能引起混合物表面之瀝青油溶化，使用時以少量為原則。

排水性舖裝為防止骨材之飛，應避免使用輕油或燈油。此外，因水之噴霧，導致混合物之溫度急速低下，亦儘量避免使用。萬一有混合物黏結情事，則應緊急除去之。膠輪之混合物附著原因不明時，為使膠輪溫度較高減少附著，可以將膠輪預熱保溫來因應。

7.3 施工接縫

改質瀝青混合物之施工接縫以熱接縫較為理想，若不能以熱接縫施工，則於接縫處以接縫加熱器來加溫，再以黏層用之乳劑塗佈，若用成型接縫劑時，則需加以充分之夯實，以求接縫之效果。

於排水性舖裝中，若接縫處塗佈黏層用之乳劑，恐造成孔隙之堵塞，因而減少排水之機能，因此在使用上需詳加考慮。

7.4 開放通車

滾壓完成後之開放交通時機，為抑制初期撓度之考量，以舖裝體之表面溫度在50℃以下為宜。改質瀝青混合物之舖設溫度較諸傳統之直餾瀝青混合物為高，因此要注意其降溫時間。在作施工計劃時，不僅是表面溫度而已，尙需著眼其必要時得採用以散水或舖裝冷卻機械之強制冷卻工法，以求溫度低下時間之控制。

八、結語

綜上所述，改質瀝青能依所摻加改質材之種類、性質及數量之不同，而有各種之改質效果，藉以克服舖面之一些問題，似為道路人解決了技術上之問題，但因而增加之成本，亦為應予考量之所在，在選用前仍宜三思。