村夫阿土的部落格

3.8.6 試體單位重之測試

    單位重乃單位體積之重量，試體體積可由直接量測其直徑及高度，再以公式求得。其公式為V=(πD²/4)*H；式中D為試體直徑，以測微尺量取試體四個值平均之，H為試體高度，以測微尺量取試體四等分對角線之四個值平均之。本法雖方便性足，但有些試驗手冊中不建議使用。

    試體體積另一常用法為利用阿基米德原理，秤其空氣中重及水中重，兩者相減即為其體積。因試體在製作過程中偶有出現較大之空隙者，試驗手冊上即列有直接測試及封蠟後測試之分。不過，除非真的空隙很大，建議還是少用封蠟法為宜，因為該法具有很多變數，諸如蠟之比重、蠟之除去及附著其上之餘蠟對馬歇爾試驗時養治溫度及養治時間內吸熱致影響穩定值及流度等。

3.8.7 馬歇爾試驗

試體依序放入恆溫水箱時，其水溫可視水箱容積之大小酌予較養治溫度60℃略高1~2℃，放妥試體後需即時量測水溫，務必為60℃，試驗中需備有冷熱水加以調溫，試驗儀器之控溫器需為能控制60℃±1℃者，養治時間為30~40分鐘，若一次試驗15個試體，則可於養治時間30分鐘後即進行馬歇爾試驗，若一次試驗9個試體，則可於養治時間35分鐘後才進行馬歇爾試驗。馬歇爾試驗須由技術熟練者為之，因為從試體自恆溫水箱中移出後必須在30秒內試驗完成。

    馬歇爾試驗機可分為傳統式之人為操控者及改良式之電腦自動操控紀錄者兩種。前者之穩定值與流度值之讀取，係由兩人分別為之，當穩定值之指針稍有停頓時，即由該試驗者喊好，流度值之讀者即讀取流度值，分別記錄之，如此完成馬歇爾試驗。惟目前大部分之試驗室均以後者代之，一個動作即完成試驗，訓練上省事得多。試驗者需注意所得試驗數據之代表意義，否則，會出現高穩定值但路面仍是難以承受一般荷重之窘境。

3.8.8    粒料吸油率試驗

    粒料吸油率試驗之主要目的為藉由該試驗，測定瀝青混合物中粒料之吸油率，作為計算瀝青混凝土配合設計中空隙率及V.M.A.等數據之依據。使用儀器為真空比重瓶及真空幫浦。因坊間真空比重瓶多為仿製品，外型酷似惟功能不一，致該試驗較難進行。

    粒料吸油率試驗步驟如下：

1.將試樣以電扇吹涼，並加以撥散

2.分樣，稱重

3.稱比重瓶加水重

4.倒岀部份水，將混合料倒入比重瓶中並略加攪動

5.裝上真空幫浦將比重瓶內殘存空氣抽掉

6.灌滿水，稱重

    7.計算吸油率

試驗上須注意事項為：

1.混合料應充分析離

2.試驗中略予輕敲比重瓶，以驅岀混合料中空氣

3.試驗中注意不要損失試樣，以免造成人為誤差

4.真空幫浦之殘留壓力為30mmHg

    5.粒料之虛比重影響甚大，應注意試驗

3.8.9    馬歇爾試驗結果分析

在馬歇爾配合設計中，需進行之試驗及數據分析包括：馬歇爾試體單位重、穩定值、流度、理論最大密度、吸油率、空隙率及V.M.A.等並繪製單位重與含油量、穩定值與含油量、流度與含油量、空隙率與含油量及V.M.A.與含油量等對應之關係圖，再據以決定最佳含油量。

3.8.10  馬歇爾試驗關係曲線之趨勢

    馬歇爾試驗單位重與含油量關係曲線，其型式一如土壤之夯壓曲線，單位重隨含油量之增多而加大，達最高點後又隨含油量之增多而減小。

    馬歇爾試驗穩定值與含油量關係曲線，其型式類似單位重曲線，穩定值隨含油量之增多而加大，達最高點後又隨含油量之增多而減小。其最高點之含油量約略低於最大單位重者。

    馬歇爾試驗流度值與含油量關係曲線，其型式為流度值隨含油量之增多而加大。

    馬歇爾試驗空隙率與含油量關係曲線，其型式為空隙率隨含油量之增多而減少，直到一最小空隙率出現為止。

    馬歇爾試驗V.M.A.與含油量關係曲線，其型式為V.M.A.初始隨含油量之增多而減小漸至一最低值後又隨含油量之增加而加大。

    以上係將馬歇爾試驗結果所得之關係曲線趨勢作一簡單介紹，使初次涉獵馬歇爾配合設計者有一概念，據以判讀試驗結果，進而做出最適之配合設計抉擇，提升路面品質。